martes, 16 de agosto de 2016

SNCF

FERROCARRIL FRANCIA: VOYAGES-SNCF.COM LAS ESPECIALISTAS DEL TREN EN EUROPA
Especialistas del tren en Europa
Voyages-sncf.com es distribuidor online de SNCF, sociedad ferroviaria francesa.
8 SITIOS WEB AL SERVICIO DE EUROPA
Voyages-sncf propone 8 sitios web en 12 idiomas y también accesible en su versión móvil.
Siete países cuentan con un sitio exclusivo: España, Bélgica (en francés, holandés e inglés), Alemania, Italia, Luxemburgo, Holanda y Suiza (en francés, alemán e inglés). El octavo sitio está dedicado al resto de clientes europeos en una versión en inglés y con el euro como divisa.
UN SERVICIO DE ATENCIÓN AL CLIENTE
Experiencia local con equipos exclusivos para cada país.
Un servicio postventa multilingüe.
UNA OFERTA ÚNICA Y SERVICIOS ASOCIADOS
Nuestro sitio web propone una oferta ferroviaria completa con trenes que circulan en el territorio francés (TGV, iDTGV, Intercités, etc.) y trenes internacionales (TGV, Thalys, Eurostar, Elipsos, TGV Lyria, TGV Italia - Francia, TGV España - Francia, City Night Line, Italo) para permitirte viajar a alta velocidad por toda Europa.
Nuestra prioridad es informar a los internautas sobre las ofertas y promociones y para ello contamos con una serie de servicios online asociados, como el pago seguro, el programa de fidelidad, el billete electrónico o nuestrasaplicaciones para smartphones. Sin olvidar nuestro calendario de precios, que ofrece la posibilidad de encontrar el mejor precio 3 meses antes de la fecha en la que deseas viajar en más de 200 trayectos de tren.
UNA EMPRESA EUROPEA: EL GRUPO VOYAGES-SNCF.COM
El grupo Voyages-sncf.com es uno de los principales actores en el sector turístico de Europa, experto en trenes y en Francia como destino estrella, se encuentra presente en 9 países, con 600 personas de las cuales un tercio se dedica a Europa. En 2011 registró un volumen de negocio de 3 300 millones de euros de los cuales 420 millones fueron en Europa con un fuerte crecimiento.
El objetivo principal del grupo Voyages-sncf.com es convertirse en el líder de la distribución ferroviaria en Europa y ser un grupo de dimensión internacional. Esta nueva dimensión responde a la apertura de mercados en Europa, a la evolución de los modos de consumo y a la influencia de grandes actores del mundo digital que transforman el mercado del turismo electrónico.

Para responder a la problemática de la distribución ferroviaria y a los nuevos comportamientos de compra, el grupo Voyages-sncf.com ofrece desde ahora a todos los clientes europeos una red potente, flexible y adaptada a sus necesidades con 13 sitios web, aplicaciones móviles multilingües, 6 tiendas y un servicio integrado de atención al cliente.
El grupo Voyages-sncf.com también propone sitios web dedicados a los profesionales de viajes: una red de más de 15 000 agencias de viaje concertadas y socios de tour operadores que pueden distribuir sus productos ferroviarios en Europa. También cuenta con ventanillas y tiendas en Madrid, Bruselas, Colonia, Ginebra, Londres y Milán.
UNA SOCIEDAD FERROVIARIA FRANCESA:  EL GRUPO SNCF
El grupo SNCF (sociedad nacional francesa de ferrocarriles), con 32 600 millones de euros de cifra de negocio, presente en 120 países y con 245 000 colaboradores, es uno de los principales grupos mundiales de movilidad de personas, de transporte y de logística de mercancías.
Con cinco unidades de negocio (SNCF INFRA: explotación y gestión de la red, trabajos y mantenimiento e ingeniería;  SNCF PROXIMITÉ: transporte regional, transporte ferroviario en Ile-de-France, Intercités y Keolis; SNCF VOYAGES, transporte ferroviario a gran velocidad de viajeros, ya sea TGV, iDTGV, Eurostar, Thalys, Lyria, Alleo, Elipsos, TGV España - Francia, TGV ITtalia - Francia, Westbahn, Italo, transporte de larga distancia de viajeros, es decir iDBUS, y Voyages-sncf.com, que gestiona la distribución en línea; SNCF GEODIS, GARES & CONNEXIONS: gestión y desarrollo de las estaciones francesas y actividad multidisciplinaria en acondicionamiento y construcción), el grupo SNCF presenta una oferta completa de soluciones de movilidad.

Trenes Renfe

La Empresa


Renfe Operadora, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, tiene la misión de prestar servicios de transporte de viajeros y mercancías bajo el principio de seguridad, con criterios de calidad, eficiencia, rentabilidad e innovación, con vocación de servicio público y con el objetivo de incrementar la cuota de mercado del ferrocarril como operador ferroviario de referencia.

El grupo Renfe y sus sociedades se apoyan sobre cuatro ejes de actividad: transporte de viajeros y comercialización de productos asociados en entornos metropolitanos, regionales, nacionales e internacionales (Renfe Viajeros), transporte de mercancías y servicios logísticos (Renfe Mercancías), mantenimiento y trabajo industrial (Renfe Fabricación y Mantenimiento) y gestión de material rodante a disposición del mercado (Renfe Alquiler de Material Ferroviario).



Sociedades operadoras

Renfe Viajeros

Tiene por objeto social la prestación de servicios de transporte de viajeros por ferrocarril, nacionales e internacionales, la mediación en la prestación de cualesquiera servicios turísticos, organización, oferta y/o comercialización de viajes combinados o productos turísticos, así como la prestación de otros servicios o actividades complementarias vinculadas al transporte ferroviario.

Renfe Mercancías

Tiene por objeto social la prestación de servicios de transporte de mercancías por ferrocarril como operador logístico ferroviario, capaz de gestionar o participar en cualquier cadena de logística integral, tanto nacional como internacional, así como la prestación de otros servicios o actividades complementarias o vinculadas al transporte ferroviario de mercancías.

Sociedad Industrial

Renfe Fabricación y Mantenimiento

Esta sociedad tiene por objeto social la prestación de servicios de fabricación, mantenimiento y transformación de material rodante, la reparación de componentes ferroviarios, servicios de consultoría de ingeniería y gestión de instalaciones, diseño y entrega de talleres, así como la prestación de otros servicios o actividades complementarias o vinculadas a los mismos.

Sociedad de Material

Renfe Alquiler de Material Ferroviario

Esta sociedad de nueva creación, tiene por objeto la prestación de los servicios ferroviarios de venta, alquiler o cualquier otra forma de de puesta a disposición de material rodante del que es titular, así como de sus instalaciones, de la gestión y explotación del material rodante de terceros, además de la prestación de otros servicios o actividades complementarias o vinculadas a los mismos.

Cerraran Isla Mallorca

Por su parte, el consejero de Turismo de Baleares, Biel Barceló, ha asegurado que el archipiélago no está en situación de "colapso" pero ha admitido que "la temporada de verano no da para más" en las islas. Ver también Mallorca al límite: GOB reclama moratoria y decrecimiento turístico.
¿CUÁNTAS PERSONAS CABEN EN UNA ISLA?
El debate sobre la capacidad de carga de los destinos turísticos, y particularmente de las islas, es recurrente.
Hace algunos años asistí a una conferencia en Barcelona sobre la gestión del turismo de masas donde tuve la oportunidad de escuchar al sociólogo José Manuel Iribas (fallecido en 2015), quien era un gran defensor del modelo Benidorm.
Iribas nos explicó una anécdota. Estaba él en Gran Canaria, asistiendo a un foro, cuando le preguntaron cuál sería, según su opinión, la capacidad de carga máxima de dicha isla.
- "20.000 personas", respondió Iribas.
- "Caramba, ¿y cómo ha llegado a esa cifra?", le volvieron a preguntar
- "Muy fácil, 20.000 era el número de pobladores aborígenes que vivían en Gran Canaria, antes de la conquista castellana".
La lección que nos da tal respuesta es que, en aquella sociedad primitiva y de subsistencia (sin hospitales, ni carreteras, vehículos a motor, sin viviendas con electricidad ni agua corriente, escasez de alimentos, etc), 20.000 personas en efecto era el máximo número de seres humanos que aquella isla podía sostener, ciertamente con una esperanza de vida reducida comparada con los estándares modernos.
Respecto a la sociedad aborigen canaria, "se han encontrado pruebas de infanticidio femenino y poliandria en varias islas. Este hecho se ha interpretado como una adaptación cultural a la escasez de recursos en forma de control poblacional", según leemos en la Wikipedia.
Por tanto, tengamos mucho cuidado al manejar el concepto "capacidad de carga" y las políticas que su gestión implica.
Si por ejemplo alguien habla de limitar el número de turistas que caben en una isla en un mes determinado del año, ¿qué parámetros deberían utilizarse para fijar ese techo máximo sin que la pérdida de ingresos económicos que ello conllevará no repercuta negativamente en las condiciones de vida de los isleños?
¿Y cómo aplicar ese tope de una manera realista, teniendo en cuenta las decenas de miles de turistas que viajan a una isla como Mallorca pero no aparecen en las estadísticas hoteleras del INE, al alojarse en viviendas no reguladas?
UNAS ISLAS SE CIERRAN AL TURISMO... Y OTRAS SE ABREN
Cerrar una isla al turismo no es fácil. Otra cosa es que se trate de un sitio deshabitado. Este año, a partir de octubre, Tailandia cerrará una isla al turismo con el fin de proteger su medio ambiente. Se trata de un lugar sin infraestructura hotelera, ubicado en un parque natural. "La isla se cierra por tiempo indefinido. La han visitado demasiados turistas. Han destruido la ecología y los corales de la isla", señaló un portavoz del departamento de Parques Nacionales. La medida excluye, sin embargo, dos centros de buceo que operan en la zona.
En la isla de Santa Helena, en cambio, sus habitantes se preparan para recibir turistas que por primera vez llegarán en avión. En este remoto punto del Atlántico Sur, donde Napoleón Bonaparte murió desterrado, han abierto un aeropuerto. Hasta ahora, sólo se podía llegar allí en barco, tras una travesía de 9 días partiendo desde Namibia. Ver The island ready to welcome the world.
En cualquier caso, el debate sobre la capacidad de carga en las islas españolas seguirá siendo recurrente porque el turismo de sol y playa es, por definición, estacional, al depender de los calendarios vacacionales de los mercados emisores.
Sin embargo, las medidas tendrían que huir de los maximalismos y buscar el consenso de la sociedad.
Opinión: afecta a lo que es el turismo cerrar la isla, pero permite una mejor preservación de la misma, y a su vez con la apertura de otros sitios de interés lograra obtener más llegada de visitantes.

El 99% de los nuevos contratos en la hostelería andaluza es temporal


Este elevado porcentaje esconde situaciones fraudulentas, según el sindicato

El secretario de Política Institucional de la Federación de Servicios de CCOO,Gonzalo Fuentes, ha denunciado que mientras los destinos turísticos andaluces muestran registros de ocupación “nunca vistos”, el empleo que se crea es eventual y gran parte a tiempo parcial, al tiempo que se destruye empleo a tiempo completo, según recoge Efe.
Por provincias, el empleo aumenta en todas ellas, especialmente en Málaga, en 5.327 personas (8,16%); Cádiz, 3.127 (8,59%); Sevilla, 2.630 (8,29%) y Almería, 1.790 (9,9%); seguidas de Granada, con 1.237 (6,6%); Huelva, con 1.096 (8,1%);Córdoba, con 587 (5,7%) y Jaén, con 360 (4,6%).
El número de trabajadores indefinidos aumenta en cuatro provincias levemente: Málaga (528 personas), Almería (285), Sevilla (85) y Granada (31); y baja en Cádiz (177), Huelva (154), Córdoba (62) y Jaén (44).
CCOO advierte que que la precariedad laboral origina una merma en la profesionalidad y la calidad de la oferta turística.
En cuanto a la temporalidad, crece en todas las provincias y protagonizan los mayores incrementos relativos Huelva (103,2%), Cádiz (101,6%), Córdoba (101,1%) y Jaén (101%).
Según los datos de la Seguridad Social que cita CCOO, en los subsectores de la hostelería andaluza hay 217.572 trabajadores, de los que el 52,58% tiene un contrato indefinido y el resto son temporales.
El dirigente sindical ha detallado que los contratos indefinidos a tiempo completohan bajado casi 4,5 puntos en un año, ya que representan el 68,75% de los fijos, cuando en el acumulado de enero-julio de 2015 suponían el 73,04%.
Situaciones fraudulentas
CCOO sostiene que el elevado número de contratos temporales “esconde situaciones fraudulentas”, ya que o están cubriendo una necesidad permanente o, aún siendo temporales, al hacerse para cubrir temporadas altas en el sector, deberían realizarse bajo la modalidad de fijo-discontinuo.
Fuentes ha advertido de que la precariedad laboral origina una merma en la profesionalidad y la calidad de la oferta turística, ya que un trabajador bien pagado y tratado ofrece un mejor servicio, lo que redunda en la satisfacción del turista.
Opinión: más allá de que se preste para esconder situaciones fraudulentas, afecta realmente a los colaboradores al no mantener un trabajo estable y promover la rotación de personal. 

CODIGOS IATA

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TURISMO PARA NOCTAMBULOS

En estos tiempos de turismo globalizado y masificado, la opción de visitar las ciudades de noche es una modalidad que cada vez gana más adeptos. Y no se trata del típico «pub crawl» (ruta de bares) que organizan los hostales para su público más joven. La idea es tan sencilla como huir de las masas recorriendo las ciudades de noche. Venecia, sin ir más lejos, es un gran ejemplo. Se trata de una ciudad pequeña y, a priori, manejable. Sin embargo, recorrer sus callejuelos puede suponer un auténtico dolor de cabeza. Así, muchos turistas abogan por dejar la maleta en la consigna de la estación de trenes, pasear toda la noche y marchar por la mañana. Los operadores turísticos, siempre tan avispados, son conscientes de esta modalidad y también quieren exprimirla. Así, Barcelona, aprovechando la iluminación nocturna de sus monumentos, acaba de inaugurar las primeras rutas para noctámbulos con el bus turístico.
De este modo, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha puesto en marcha la primera ruta nocturna en bus por la capital catalana. Se trata de una de las iniciativas impulsadas por el proyecto «Barcelona Smart Moving» gestionado por TMB, que promueve el uso del transporte público entre los turistas que visitan la ciudad condal.
Según explicó Noelia Simón, del equipo de «Barcelona Smart Moving», se trata de una ruta de dos horas y media donde los visitantes «podrán descubrir los principales espacios arquitectónicos de la ciudad a través de un recorrido nocturno, ofreciendo una nueva perspectiva no disponible hasta la fecha».
La ruta sale de la plaza Cataluña de la ciudad y pasa por delante del Arco de Triunfo, la Torre Agbar, el hospital de Sant Pau, la Sagrada Familia, la Pedrera, la Casa Batlló, la plaza España, las fuentes de Montjuïc, el Poble Espanyol y el monumento a Colón.
La ruta funcionará de viernes a domingo hasta el 18 de septiembre, con salida a las 21.30 horas. La visita guiada se realiza en inglés, castellano y catalán y los billetes se pueden obtener a través de la página web de «Barcelona Smart Moving».
Se trata de una ruta de dos horas y media

Leer más:  Turismo para noctámbulos  http://www.larazon.es/local/cataluna/turismo-para-noctambulos-HF13346188?sky=Sky-Agosto-2016#Ttt1mCGKXHQqE8xr

Opinión: esta ruta nocturna para recorrer ciudades es una gran oportunidad para el turismo en las diferentes ciudades, esta extraordinaria idea debería aplicarse en más lugares.